АВИАСТРОЕНИЕ

Авиастроение является одной из высокотехнологичных отраслей промышленности, где современные полимерные и композиционные материалы играют решающие роли. В своё время именно полимерные материалы позволили самолетам подняться на высоту 10 тысяч метров. В условиях, когда масса воздушного судна становится существенным фактором в грузоподъемности и дальности осуществляемых перелетов, современные композиционные и полимерные материалы становятся успешными конкурентами традиционных материалов.

Менее чем за десятилетие аэрокосмическая промышленность увеличила спрос на полимеры более чем в 5 раз.
Примерно 15% от структурной массы современного гражданского самолета в наши дни составляют пластиковые композиты, преимущественно, изготовленные из углеродной пластмассы, армированной волокном. В запускаемом в настоящее время в производство новом поколении самолетов будет использовано до 50% конструкционных композитов.
Помимо композитных материалов в авиастроении Используются также и термопластики, включая поликарбонат, полиэтилентерефталат (PET), полиамид (PA), сополимер акрилонитрил-бутадиен-стирола (АBS), полиацеталь (POM), полиэтилен (PE), полистирол (PS). Так, например, компания Boeing, использует полиэфирэфиркетон PEEK, для изготовления колпаков ступицы системы контроля давления шин.  Детали должны выдерживать температуру торможения 200° C, а также температуру воздуха в полете, которая бывает очень низкой, до -50°C. Антенные обтекатели изготовляют из фторопластов, наполненных керамическими волокнами. Из этих же материалов, стойких к маслам, охлаждающим жидкостям, электролитам и другим агрессивным средам, изготовляют трубы, фланцы, фитинги, элементы насосов, уплотнители и др.

Применение пластмасс в авиастроении
Термопласты используют в самолетостроении при изготовлении элементов остекления (фонари, блистеры, иллюминаторы и др.), В декоративной отделке интерьеров самолетов.